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8月份港口煤炭价格、场存运行情况分析

2014-9-15 10:56| 发布者: 刘宏兵| 查看: 2484| 评论: 0|原作者: 李浩|来自: 销售分公司

摘要: 由于前期煤价已经经历了连续回调,特别是7月份再度出现大幅回落,煤企亏损面不断扩大,煤价继续下降的可能性大大减小。进入8月份,受神华等煤企提价、大型煤企控制产量以及到港拉煤船舶增多等因素影响,北方港口发运 ...
       由于前期煤价已经经历了连续回调,特别是7月份再度出现大幅回落,煤企亏损面不断扩大,煤价继续下降的可能性大大减小。进入8月份,受神华等煤企提价、大型煤企控制产量以及到港拉煤船舶增多等因素影响,北方港口发运量增加,下水煤炭价格基本保持稳定。值得关注的是,8月中旬,高温过后,南方天气转凉,电厂日耗出现明显下降的情况下,却出现到达北方港口的拉煤船舶不减,拉煤积极性高涨的现象。预计9月份,煤炭市场将出现供需两旺现象。
       本期环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收482元/吨,与上月同期相比下降5元/吨,比上一周期上涨4元/吨。北方各港平仓挂牌均报价:发热量为5800大卡的动力煤价格为520-530元/吨;发热量为5500大卡的动力煤价格为475-485元/吨;发热量为5000大卡的动力煤价格为415-425元/吨;发热量为4500大卡的动力煤价格为370-380元/吨,月环比下降1.03%,与上月同期相比:除5500大卡煤种价格保持不变外,5800大卡、5000大卡煤种、4500大卡煤种价格均下降了5元/吨。本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明:(1)价格持平的港口规格品数量占多数、价格上涨的港口规格品数量明显增加、价格下降的港口规格品已经消失,表明该地区动力煤交易价格整体呈现回升态势;(2)价格指数在经历此前连续十三周下降、累计下降59元/吨之后,终于出现回升;(3)从不同质量规格品的价格走势方面看,8个价格上涨的港口规格品中,有6个来自5500大卡和5000大卡两个主流动力品种,价格回升迹象更为明显;(4)上期478元/吨的价格指数水平,暂时成为2010年10月13日价格指数发布以来的最低记录。 
       分析认为,支持煤炭企业脱困相关政策措施不断加码给动力煤市场带来的良好预期,主要发运港口库存水平逐渐趋向合理,对煤炭交易价格的减压,特别是神华集团提高动力煤销售价格的积极影响等等,是促使本期环渤海地区动力煤交易价格和价格指数回升的主要原因。
       本月北方各大港口场存现状:秦皇岛港日均场存约517万吨;京唐港(东港+老港)日均场存约342万吨;曹妃甸港(一期先建+一期续建)日均场存约587万吨;青岛港(董家口港+前港)日均场存约370万吨;天津港日均场存约234万吨;秦皇岛港场存环比下降约37.8%,京唐港场存环比上涨约34.5%,曹妃甸港场存环比下降约10.4%,青岛港(董家口港+前港)场存环比下降8.11%,天津港场存环比下降约32.9%。由沿海各大港口煤炭日均库存可以看出:一方面港口煤炭发运量显著增加,另一方面,铁路煤炭调入量小幅回落,促使8月份沿海港口煤炭库存出现大幅下降,超过半数港口库存降幅超过30%。另有数据显示,截止8月27日,秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港三港煤炭库存合计为1275万吨,与7月末相比,减少286万吨,下降18.3%;与去年8月末相比,减少约92万吨,下降6.7%。进入9月份,即便港口铁路煤炭调入量略微有所回升,但由于预计港口煤炭发运量可能与8月份持平,铁路煤炭调入量可能会继续整体低于港口发运量,港口煤炭库存将会进一步回落。
       预计环渤海动力煤价格9月中后期可能会出现小幅回升。在国家层面救市举措不断出台、龙头煤企带头压产、煤炭进口量减少、环渤海港口煤炭库存不断回落、大秦铁路秋季检修等众多利好因素支撑下,进入9月份,环渤海动力煤价格可能会很快止跌企稳。考虑到当前煤价较低,在利好因素支撑下,部分煤企和贸易商可能会抓住时机适当提高报价,从而导致9月中后期环渤海煤价反弹回升。但是,由于目前煤炭需求仍然疲软,各环节煤炭库存水平较高,买方很难接受价格大幅上调,因此短期煤价回升幅度不会太大。
      

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